De VVD wijst erop dat het project al jaren op de agenda staat en dat eerder is afgesproken dat onder andere de Vlierdenseweg als omleidingsroute zal dienen. Sinds die tijd is er ook alleen minimaal onderhoud uitgevoerd aan deze weg.

De VVD wil duidelijkheid over verschillende punten, waaronder:

• Hoe lang de spoorwegovergang gesloten blijft en wanneer de definitieve omleidingsroutes bekend worden gemaakt.
• Op welke manier omwonenden en bedrijven langs deze routes geïnformeerd en betrokken worden.
• Of de gemeente maatregelen neemt om de omleidingswegen geschikt te maken voor extra verkeer en hoe sluipverkeer door omliggende dorpen, zoals Vlierden, kan worden voorkomen.
• Of er een meldpunt komt voor bewoners en bedrijven als er problemen ontstaan tijdens de bouwperiode.
• Wat de plannen zijn voor groot onderhoud aan de omleidingsroutes na afronding van de tunnel.

Volgens de VVD Deurne is het belangrijk dat de gemeente tijdig communiceert met bewoners en bedrijven en zorgt dat de infrastructuur de extra belasting aankan. Het college zal de vragen van de VVD op een later moment schriftelijk beantwoorden.

Heb je als betrokkenen ook nog vragen over dit onderwerp stuur ons dan een e-mail naar info@vvd-deurne.nl

-Opvang Asielzoekers n.a.v. voorpagina-artikel ED 24-12-2024

Het asielzoekersvraagstuk is en blijft een aandachtspunt op lokaal, regionaal en landelijk niveau. Het is ons bekend dat er landelijk o.a. door de VVD gewerkt wordt aan maatregelen om de instroom te beperken, iets wat ook de Deurnese VVD van harte toejuicht.  

Zolang deze maatregelen niet van kracht zijn en dus de uitwerking hiervan niet zichtbaar is ziet ook onze fractie de noodzaak om een oplossing te bieden in de zoektocht naar locaties voor tijdelijke opvang. Onze fractie heeft tenslotte niet voor niets (samen met de andere raadsfracties) gewerkt om een beleidskader opvang asielzoekers te realiseren.  

  Ons college, bij monde van Burgemeester Buter heeft aangegeven dat gemeente Deurne voor het opgegeven contingent onder de spreidingswet (191 plaatsen) aan de lat staat en dat wil realiseren. Ook een aantal andere regiogemeenten hebben hun toezegging gedaan voor de aan hun opgegeven aantallen.  

  Een aantal andere gemeenten waaronder onze nabije buren Gemert-Bakel en Laarbeek hebben geen toezeggingen gedaan. Het lijkt er nu op volgens het voorpagina-artikel in het ED van 24-12-2024 dat deze gemeenten nu voor halsstarrigheid om toezeggingen te doen, beloond worden. Grossomodo hebben die gemeenten de eerdergenoemde aantallen gehalveerd zien worden. (Voorbeeld: Laarbeek van 139 plaatsen naar 64!) Even snel doorrekenen zou dat betekenen dat als Deurne de vinger niet had opgestoken we nu i.p.v. een opgave van 191 plaatsen er wellicht maar 96 hadden hoeven te vervullen.  

      1. Is de portefeuillehouder het er mee eens dat een gehalveerde opgave voor Deurne (en haar inwoners) een gemakkelijk behapbare opgave zou zijn? En zo niet, waarom dan niet?  

      2. Is de portefeuillehouder het er mee eens dat we als gemeente beter hadden kunnen wachten met de vinger opsteken voor de 191 plaatsen? En zo niet, waarom dan niet?  

In de vele besprekingen die zijn gevoerd om tot een beleidskader opvang asielzoekers te komen heeft de raadswerkgroep ook gesproken met het COA. Uit die bespreking kwam duidelijk naar voren dat het COA uit praktische overwegingen en kosten geen heil ziet in opvang locaties kleiner dan 150 plaatsen (normale opvang, voor AMA’s gelden minima van 30-40 plaatsen)  

     3.Is bij de portefeuillehouder bekend of deze kengetallen van het COA nog steeds gelijk zijn, minimaal 150 plaatsen per locatie?

     4.Is bij de portefeuillehouder bekend of dit dan automatisch betekent dat de gemeente Laarbeek en Gemert-Bakel (die met de nieuwe aantallen ver onder de 150 plaatsen blijven)   vanuit het COA derhalve gezien worden als niet realiseerbaar voor een opvanglocatie? Indien niet bekend kan het COA deze vraag beantwoorden?  

     5.Indien deze gemeenten toch een locatie krijgen met (veel) minder dan de door het COA gewenste aantallen, maakt dat dat het COA dan ook kan instemmen met de kleinere locaties zoals de raadswerkgroep ze in het beleidskader opvang asielzoekers omschreven heeft ?  

     6. Wij zouden ons voor kunnen stellen dat het COA van de gemeenten die kleinere locaties dienen te realiseren een extra bijdrage eist om de extra kosten te delen. Is de portefeuillehouder bekend of het COA zo een maatregel zou kunnen (of willen) inzetten ? Zo ja wat zouden die kosten dan, per opvangplek, zijn?   

 Maar natuurlijk horen we ook graag hou jij als bewoner van gemeente Deurne hier over denkt. Stuur een e-mail naar info@vvd-deurne.nl 

In een rapport uit 2015 is toen berekent dat de 3 spoorwegovergangen 20 tot 30 minuten per uur dicht zijn. Toen werd er nog vanuit gegaan dat de spoortunnel er in 2024 zou zijn om deze drukte op te vangen. Maar de tunnel is er niet en het rapport uit 2015 is ook nog eens gedateerd en we zien dagelijks hoe druk het bij de spoorwegovergangen is.

Hieronder de raadsvragen die we aan de gemeente hebben gesteld met daarbij de antwoorden.

1. Wat is de laatste status van deze planning? De laatste planning van ProRail laat zien dat de werkzaamheden aan de Duitse kant begint in november 2024 en naar verwachting eindigt mei 2026. Dat is dus de periode waarin we het extra goederentreinverkeer kunnen verwachten.

2. Hoe worden de bewoners geïnformeerd en op de hoogte gehouden en
wanneer? ProRail en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zullen vanaf eind
september via de media het publiek informeren over de omleidingen. Er wordt dan
tevens een vernieuwde webpagina op ProRail.nl over spoorgoederen gepresenteerd,
inclusief visuals met prognoses en een kalender over de omleidingen en
maatregelen. Tevens wordt een centraal publieksloket ingericht, waar iedereen zich
bij vragen kan melden. Indien bijzondere (urgente) communicatie vanuit de
gemeente aan onze bewoners / ondernemers vereist is, spelen wij hier proactief op
in o.a. via onze eigen informatievoorzieningen.

3. Worden er nog extra maatregelingen genomen om de verwachte
verkeersdrukte in goede banen te leiden? Hierover is op dit moment nog niks extra bekend en zal aan de orde zijn in de
periodieke gesprekken die wij voeren met o.a. ProRail. Als hierover meer bekend is,
dan wordt deze informatie en de eventueel aanvullende maatregelen via de kanalen
zoals bij vraag 2 is beantwoord verspreid. Uitgangspunt is en blijft gedurende de
gehele periode dat het de bedoeling is om overlast zo veel als mogelijk te beperken,
waarbij we weten en ons realiseren dat we niet alle overlast kunnen voorkomen.

Als VVD Deurne horen wij graag hoe jullie hier over denken en wat er moet gebeuren om dit in goede banen te begeleiden? Stuur je e-mail naar info@vvd-deurne.nl of bel een van fractieleden.